După ce am înlocuit bujiile nu cu mult timp în urmă, compartimentul motorului începe să fumeze după câteva alergări pe autostradă? La inspecție, electrodul central și izolatorul ceramic prezintă semne clare de topire, iar suprafața ceramică pare anormal de galben-maro. Mulți ar presupune că aceasta este o problemă de calitate, dar, în realitate, nu este nici o problemă materială, nici un defect de fabricație-este o deteriorare termică tipică cauzată de o selecție incorectă a intervalului de căldură.
Pentru a înțelege acest lucru, trebuie mai întâi să clarificăm un concept cheie: intervalul de căldură al unei bujii nu este capacitatea sa de răcire, ci viteza cu care disipă căldura.
O bujie nu are un sistem de răcire activ. În timpul funcționării, căldura generată în camera de ardere se deplasează de la electrodul central prin miezul de cupru către carcasa metalică, apoi către chiulasa și sistemul de răcire. Căldura rămasă este mai departe disipată prin izolatorul ceramic.
Intervalul de căldură poate fi identificat după lungimea nasului izolatorului:
Nas mai lung → stochează mai multă căldură, disipă căldura mai lent →bujie de tip -fierbinte (număr de interval de căldură inferior)
Nas mai scurt → stochează mai puțină căldură, disipă căldura mai repede →bujie de tip-rece (număr mai mare al intervalului de căldură)
Deci, amintiți-vă:
Un număr mai mare al intervalului de căldură ≠ capacitate de răcire mai puternică, dar o disipare mai rapidă a căldurii
Un număr mai mic al intervalului de căldură ≠ capacitate de răcire mai slabă, dar o retenție mai mare a căldurii
Aceasta este o neînțelegere comună.
Odată ce este selectat intervalul de căldură greșit, consecințele pot varia de la probleme minore până la deteriorarea gravă a motorului:
Cazul 1: Interval de căldură prea mare (priză rece) - disipare excesivă a căldurii
La motoarele cu aspirație naturală, temperaturile de ardere cresc relativ lent. Dacă se folosește o bujie de tip-rece, aceasta disipează prea repede căldura, ceea ce duce la ardere incompletă, acumulare de carbon, rateuri de aprindere, vibrații ale motorului și un consum crescut de combustibil.
Cazul 2: Intervalul de căldură prea mic (privire fierbinte) - disipare insuficientă a căldurii
În motoarele cu-compresie ridicată sau turbo, temperaturile de ardere sunt mai ridicate. Dacă se folosește o bujie de tip fierbinte-, căldura nu se poate disipa eficient, provocând supraîncălzire, topirea electrozilor, pre-aprindere și chiar deteriorarea gravă a motorului.
Memento BANQIU:
Selectarea incorectă a intervalului de căldură poate duce la murdărire cu carbon, rateuri de aprindere și un consum crescut de combustibil în cazurile ușoare sau la pre-aprindere, bujii topite și defecțiuni ale motorului în cazuri grave. Respectați întotdeauna specificațiile OEM când înlocuiți bujiile. De asemenea, rețineți că standardele pentru intervalul de căldură variază între mărci-nu se bazează niciodată doar pe comparația numerică pentru înlocuire.
