Depozitele bujiei apar de obicei ca acumulturi granulare de alb-cenușiu pe electrozi și suprafața izolatoare. Această problemă este adesea un semn de povestire al unei probleme de „ardere a uleiului”. Arderea uleiului se referă la uleiul de motor care intră anormal în camera de combustie și se amestecă cu combustibil, ceea ce duce la o combustie incompletă. Drept urmare, vehiculul poate experimenta o pornire grea, o putere redusă, să tremure în timpul accelerației și să crească vizibil consumul de combustibil.
Motoarele cu ardere internă modernă sunt concepute pentru a toleramicCantități de ulei care intră în camera de ardere pentru lubrifiere și răcire. Cu toate acestea, atunci când intră ulei excesiv, acesta poate cauza probleme grave. Cele mai frecvente trei cauze ale uleiului excesiv care intră în camera de ardere sunt:
1. Scurgeri de etanșare a tulpinii de valve: Uleiul se scurge în camera de ardere prin garnituri uzate între tulpinile supapei și ghiduri.
2. Pistonul de uzură: Uleiul trece prin decalajul dintre piston și peretele cilindrului din cauza inelelor de piston slăbite.
3. Gazuri by-by (Problema ventilației carterului): Gazele încărcate de ulei din sistemul de ventilație a carterului sunt atrase în admisie și arse în camera de ardere.
Aceste probleme apar adesea în motoarele îmbătrânite și tind să afecteze cel mai mult bujii.
Pe lângă aceste cauze mecanice, alte trei condiții merită o atenție specială:
1. Motoarele cucompretă: Presiunea de ardere mai mare poate forța mai multe gaze de suflare în carter, crescând intrarea petrolului în aport.
2. Faulty sau separator de ulei înfundat: Eficiența de separare redusă permite ceață excesivă a uleiului să intre în sistemul de admisie a aerului.
3. Valva PCV (ventilație pozitivă a carterului): O supapă PCV care funcționează defectuos poate duce la presiunea crescută a carterului și scurgerea de ulei în procesul de ardere.
Ca o componentă cheie a sistemului de aprindere, bujia este adesea primul care suferă de arderea uleiului. Odată ce uleiul acoperă electrozii și izolatorul ceramic, acesta poate provoca incendii și aprindere slabă. Reziduurile din uleiul ars se pot acumula și mai mult pe vârful bujiei, ceea ce duce la pre-ignorare, murdărire și eventual dop sau chiar deteriorarea motorului.
Prin urmare, dacă se găsesc depozite de bujie în timpul inspecției, este un indicator puternic că uleiul intră în camera de ardere. Înlocuirea bujilor singure nu este suficientă pentru a identifica și a repara cauza principală a scurgerilor de ulei pentru a restabili cu adevărat performanța și fiabilitatea motorului.
