Principalele cauze ale defecțiunilor care generează prea mult combustibil

(1) Funcționare necorespunzătoare:
Când motorul echipat cu șoc manual sau semi-automat este pornit la rece, șoferul trage butonul de șoc pentru a-l închide manual, apoi împinge încet butonul înapoi după pornire, până la sfârșitul încălzirii pentru a deschide complet șocul. . Cu toate acestea, în funcționarea efectivă, pedala calcă continuu pe accelerație și, uneori, uită să împingă înapoi supapa de șoc, ceea ce face ca o cantitate mare de combustibil să fie aspirată în cilindru, provocând „înecarea” motorului și îngreunarea start.
(2) Reglarea necorespunzătoare a vitezei:
Pentru un motor echipat cu supapă de șoc automată, deși supapa de șoc are funcția de deschidere și închidere automată la pornire, dacă turația de ralanti rapidă sau supapa de legătură nu este reglată corect, amestecul va fi prea bogat, determinând motorul "îneca".
(3) Nivelul uleiului din camera de plutire este prea mare:
Supapa ac de admisie a uleiului este blocată, închisă etanș sau reglată necorespunzător, iar nivelul uleiului este prea ridicat, provocând „înec” din cauza revărsării combustibilului din duza principală; Există, de asemenea, o oprire bruscă atunci când clapeta de accelerație este complet deschisă și temperatura motorului este prea mare, determinând că plutitorul Fierberea combustibilului în cameră și curgerea în conducta de admisie poate provoca, de asemenea, „înec”.
(4) Elementul filtrului de aer este foarte murdar:
Acumularea de impurități este prea mare, orificiul filtrului este blocat, intrarea aerului este blocată, volumul de aer este redus și raportul de amestec între benzină și aer este afectat.