Cum se verifică starea bujiei?

Pe lângă testul de aprindere etanșat cu instrumente speciale, starea tehnică a bujiilor poate fi verificată și prin următoarele metode.
(1) Metoda de inspecție la bordul vehiculului
A. Metoda de atingere: Porniți motorul, lăsați-l să funcționeze la ralanti și atingeți partea ceramică izolatoare a bujiei cu mâinile. Dacă temperatura crește foarte mare și rapid, indică faptul că bujia este normală, altfel este anormală.
b. Metoda de scurtcircuit: Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti, apoi folosiți o șurubelniță pentru a scurtcircuita bujia cilindru cu cilindru, ascultați modificările turației și sunetului motorului, dacă viteza și sunetul se schimbă în mod evident, este indică faptul că bujia este normală, altfel este anormală.
c. Metoda flashover: Deșurubați bujia, puneți-o pe blocul cilindrilor și testați focul cu o linie de înaltă tensiune. Dacă nu există scânteie sau scânteia este slabă, înseamnă că bujia are scurgeri sau nu funcționează.
(2) Metoda de apreciere
Scoateți bujia și observați, dacă este maro roșcat sau ruginită, indică faptul că bujia este normală; dacă este uleioasă, indică faptul că golul bujiei este dezechilibrat sau alimentarea cu ulei este prea mare, linia de înaltă tensiune este scurtcircuitată sau deconectată; dacă este negru fumuriu, indică faptul că tipul de bujie cald și rece este greșit. Sau gazul amestecat este gros, iar uleiul de motor este în funcțiune; daca exista depunere intre varf si electrod, cand este depunere uleioasa, inseamna ca uleiul de motor care sufla cilindrul nu are nicio legatura cu bujia. În cazul depunerilor cenușii, aditivii din benzină sunt cei care acoperă electrozii și provoacă rateuri de aprindere; dacă ablația este severă, cum ar fi cicatrici pe partea superioară, fisuri negre și topirea electrodului, aceasta indică faptul că bujia este deteriorată.