Precauții pentru întreținerea inundării excesive a cilindrului de combustibil al motorului și a pornirii proaste

(1) Verificați dacă supapa de șoc este complet deschisă și deschisă și închisă flexibil; dacă nivelul uleiului este prea ridicat și reglați element cu articol conform specificațiilor.
(2) Dacă defecțiunea este în circuitul de ulei al carburatorului, rotiți acul de reglare al orificiului principal de dozare spre interior pentru un mic test, înșurubați încet acul de ulei pentru a vedea dacă situația este mai bună și vedeți dacă duza principală. curge din carburator. În caz contrar, nivelul uleiului este prea mare; verificați dacă supapa de economisire a combustibilului și dispozitivul pneumatic nu sunt închise etanș sau defectează și eliminați-l dacă este necesar.
(3) Dacă se constată scurgeri de ulei la căptușeala camerei plutitoare, înseamnă că nivelul uleiului din camera plutitorului este prea mare și uleiul se revarsă. Folosiți o șurubelniță din lemn pentru a lovi ușor în apropierea supapei triunghiulare cu ac a capacului carburatorului. Dacă scurgerea de ulei dispare, înseamnă că acul triunghiular este murdar. Dacă materialul este blocat, acesta trebuie îndepărtat și dezasamblat pentru a verifica dacă supapa cu ac este etanșată și, dacă este necesar, îndepărtați-l și șlefuiți-l pentru reparație.
(4) Când vehiculul este pornit într-o mașină rece la temperatură scăzută, vâscozitatea uleiului de lubrifiere din mașină este ridicată, ceea ce crește rezistența la rotație a arborelui cotit; tensiunea la borna bateriei este scăzută, ceea ce afectează cuplul de pornire și energia flashover. În plus, prea mult combustibil se „îneacă” duce cu ușurință la dificultăți în pornirea vehiculului, trebuie să trezească atenția șoferului.