Care sunt tipurile comune de bujii?

După puterea calorică, sunt de tip rece și de tip cald; În funcție de materialul electrodului, există aliaj de nichel, aliaj de argint și aliaj de platină; Dacă este mai profesională, tipurile de bujii sunt în general următoarele:
1. Bujie de tip cvasi:Fusta sa izolatoare este ușor micșorată în partea de capăt a carcasei, iar electrodul lateral este în afara feței de capăt a carcasei, care este cel mai utilizat tip.
2. Bujie cu margine proeminentă:Fusta izolatoare este mai lungă și iese dincolo de suprafața de capăt a carcasei. Are avantajele unei absorbții mari de căldură și o bună capacitate antifouling și poate fi răcit direct de aerul de admisie pentru a reduce temperatura, astfel încât nu este ușor să provoace aprindere la cald, astfel încât intervalul de adaptare termică este larg.
3. Bujie de tip electrod:Electrodul său este foarte subțire, caracterizat prin scânteie puternică și capacitate bună de aprindere. De asemenea, poate asigura că motorul poate porni rapid și fiabil în sezonul rece sever, cu o gamă termică largă și poate îndeplini diverse scopuri.
4. Bujie tip scaun:Carcasa și filetul de înșurubare sunt transformate într-un con, astfel încât poate menține o etanșare bună fără garnitură, reducând astfel volumul bujiilor, ceea ce este mai benefic pentru proiectarea motorului.
5. Bujie tip stâlp:Electrodul lateral este în general doi sau mai mulți. Avantajul este aprinderea fiabilă, iar decalajul nu trebuie ajustat frecvent. Prin urmare, este adesea folosit la unele motoare pe benzină, unde electrodul este ușor de îndepărtat și distanța bujiilor nu poate fi reglată frecvent.
6. Bujie de suprafață:Adică tip de gol de suprafață. Este cel mai rece tip de bujie. Distanța dintre electrodul său central și fața de capăt a carcasei este concentrică.
7. Bujii standard și proeminente
Bujia standard este o bujie cu electrod cu o singură parte, al cărei capăt manta izolatoare este ușor mai jos decât capătul filetat al carcasei. Utilizează structura tradițională a capătului de aprindere, care este cea mai utilizată la motoarele cu supape montate lateral. Pentru a o deosebi de „tipul proeminent” de mai târziu, această structură se numește „tip standard”.
Bujiile proeminente au fost proiectate inițial pentru motoarele cu supape deasupra capului. Fusta sa izolatoare iese din partea de capăt filetată a carcasei și se extinde în camera de ardere. Absoarbe mai multă căldură în amestecul de ardere și are o temperatură de lucru mai mare la viteza de repaus pentru a evita contaminarea; La viteză mare, deoarece supapa este deasupra capului, debitul de aer inhalat vizează fusta izolatoare și o răcește, astfel încât temperatura maximă să nu crească mult, deci domeniul termic este mare. Bujia proeminentă nu este potrivită pentru motorul cu supapă montată lateral din cauza numeroaselor coturi din admisie și a efectului redus de răcire al fluxului de aer pe mantaua izolatorului.
8. Bujii unipolare și multipolare
Bujia tradițională unipolară are un defect evident, adică electrodul lateral acoperă electrodul central. Când se produce o descărcare de înaltă tensiune între cei doi poli, amestecul de la eclatorul va absorbi căldura scânteii și va fi activat prin ionizare pentru a forma un „miez de foc”. Locul în care se formează miezul de foc este în general aproape de electrodul lateral, iar căldura va fi absorbită mai mult de electrodul lateral, adică „efectul de suprimare a flăcării” al electrodului, care reduce energia scânteii și reduce focul. performanță la sărituri.
Astfel, în anii 1920 au apărut bujiile cu trei poli. În comparație cu electrodul cu o singură parte, eclatorul electrozilor laterali multipli este compus din secțiunea de electrozi laterali multipli (perforați într-o gaură circulară) și suprafața cilindrică a electrodului central. Acest eclator montat lateral elimină defectul că electrodul lateral acoperă electrodul central și mărește „accesibilitatea” scânteii. Energia scânteii este mare și este mai ușor să pătrundă în cilindru, ceea ce ajută la îmbunătățirea stării de ardere a amestecului și la reducerea emisiilor de evacuare. Deoarece polii laterali multipli oferă mai multe canale de aprindere, durata de viață este prelungită și fiabilitatea aprinderii este îmbunătățită. Trebuie subliniat aici că clipa de descărcare poate fi doar flashover-ul unui canal și este imposibil să flashover-ul mai multor poli în același timp. Procesul de descărcare al fotografiei de mare viteză demonstrează acest lucru.
Literele sufixe (litere după numărul puterii calorice) D, J și Q în modelul de bujie de uz casnic indică stâlpii cu doi laterali, trei stâlpi laterali și, respectiv, patru laterali.
9. Bujie cu electrod cu miez din aliaj de nichel și miez de cupru
Cele mai de bază cerințe pentru electrodul care se extinde în camera de ardere sunt rezistența la ablație (coroziunea electrică și chimică) și o bună conductivitate termică. Odată cu dezvoltarea științei și tehnologiei materialelor, materialele electrozilor au cunoscut evoluția fierului, nichelului, aliajelor pe bază de nichel, compozitelor nichel-cupru și a metalelor prețioase. Aliajele pe bază de nichel sunt cele mai utilizate în prezent. În general, conductivitatea termică a metalului pur este mai bună decât cea a aliajului, dar reacția chimică de coroziune a metalului pur (cum ar fi nichelul) la gazul de ardere și la depozitele solide formate este mai sensibilă decât cea a aliajului. Prin urmare, materialul electrodului este realizat pe bază de nichel și adăugat cu elemente precum crom, mangan și siliciu. Cromul îmbunătățește rezistența la coroziune electrică, în timp ce manganul și siliciul îmbunătățesc rezistența la coroziune chimică, în special rezistența la oxidul de sulf cu mult rău.
10. Bujii obișnuite și de rezistență
Ca generator de descărcare de scânteie, bujia este o sursă de interferență continuă cu radiații electromagnetice în bandă largă. Pentru a suprima interferențele puternice ale radiațiilor electromagnetice asupra câmpului electric radio cauzate de saltul de incendiu, pentru a proteja comunicațiile radio și pentru a preveni funcționarea greșită a dispozitivelor electronice de bord, țările din întreaga lume au accelerat dezvoltarea bujiilor cu rezistență încă din anii 1960. China a emis, de asemenea, o serie de standarde naționale obligatorii pentru compatibilitatea electromagnetică, care limitează strict caracteristicile de interferență radio ale dispozitivelor vehiculelor conduse de motoare cu aprindere a bujiilor, astfel încât cererea de bujii rezistive a crescut, de asemenea, semnificativ. Nu există nicio diferență mare între bujia de tip rezistență și tipul obișnuit în structură, doar schimbând etanșantul conductorului din corpul izolației cu etanșantul de rezistență.